Akwai nau'ikan kayan aiki daban-daban da ke buƙatar rufe shaft mai juyawa wanda ke ratsawa ta cikin gida mai tsayawa. Misalan guda biyu da aka fi sani sune famfo da mahaɗa (ko masu tayar da hankali).
Ka'idojin rufe kayan aiki daban-daban iri ɗaya ne, akwai bambance-bambance da ke buƙatar mafita daban-daban. Wannan rashin fahimta ya haifar da rikice-rikice kamar kiran Cibiyar Man Fetur ta Amurka
(API) 682 (ma'aunin hatimin famfo) lokacin da ake ƙayyade hatimin ga masu haɗa na'urori. Lokacin da ake la'akari da hatimin injina don famfo da masu haɗa na'urori, akwai wasu bambance-bambance a bayyane tsakanin nau'ikan biyu. Misali, famfo masu rataye suna da gajerun nisa (yawanci ana auna su da inci) daga impeller zuwa bearing na radial idan aka kwatanta da mahaɗin shigarwa na sama na yau da kullun (yawanci ana auna su da ƙafafu).
Wannan dogon nisan da ba a tallafawa ba yana haifar da rashin kwanciyar hankali tare da ƙarin guduwar radial, rashin daidaituwa a tsaye da kuma rashin daidaituwa fiye da famfo. Ƙarawar guduwar kayan aiki yana haifar da wasu ƙalubalen ƙira ga hatimin injiniya. Me zai faru idan karkatar da shaft ɗin ta kasance radial kawai? Zana hatimi don wannan yanayin za a iya cimma shi cikin sauƙi ta hanyar ƙara sarari tsakanin abubuwan juyawa da marasa tsayawa tare da faɗaɗa saman fuskar hatimi. Kamar yadda ake zato, matsalolin ba su da sauƙi haka. Loda gefe akan impeller(s), duk inda suka kwanta akan shaft ɗin mahaɗin, yana haifar da karkacewa wanda ke fassara har zuwa wurin farko na tallafin shaft - bearing na gearbox radial. Saboda karkacewar shaft tare da motsi na pendulum, karkacewar ba aikin layi bane.
Wannan zai sami radial da kuma wani sashi mai kusurwa wanda ke haifar da rashin daidaituwa a gefen hatimin wanda zai iya haifar da matsaloli ga hatimin injiniya. Ana iya ƙididdige karkacewar idan an san mahimman halayen shaft da loda shaft. Misali, API 682 ya bayyana cewa karkacewar shaft a fuskokin hatimin famfo ya kamata ya zama daidai ko ƙasa da inci 0.002 jimlar karatun da aka nuna (TIR) a cikin yanayi mafi tsanani. Matsakaicin al'ada akan mahaɗin shigarwa na sama yana tsakanin inci 0.03 zuwa 0.150 TIR. Matsalolin da ke cikin hatimin injiniya waɗanda zasu iya faruwa saboda karkacewar shaft sun haɗa da ƙaruwar lalacewa ga abubuwan hatimin, abubuwan juyawa suna tuntuɓar abubuwan da ba su da tsayayye, birgima da matse zoben O mai motsi (yana haifar da gazawar zoben O ko rataye fuska). Duk waɗannan na iya haifar da raguwar rayuwar hatimi. Saboda yawan motsi da ke cikin mahaɗin, hatimin injiniya na iya nuna ƙarin ɓuya idan aka kwatanta da makamancin haka.hatimin famfo, wanda zai iya haifar da cire hatimin ba tare da wani dalili ba da/ko ma gazawar da wuri idan ba a sa ido sosai ba.
Akwai lokutan da ake aiki tare da masana'antun kayan aiki da fahimtar ƙirar kayan aikin inda za a iya haɗa bearing na abubuwan birgima a cikin harsashin hatimi don iyakance kusurwar fuskokin hatimi da kuma rage waɗannan matsalolin. Dole ne a yi taka tsantsan don aiwatar da nau'in bearing ɗin da ya dace kuma a fahimci nauyin bearing ɗin da za a iya ɗauka gaba ɗaya ko kuma matsalar na iya ƙara muni ko ma haifar da sabuwar matsala, tare da ƙara bearing. Masu sayar da hatimi ya kamata su yi aiki tare da OEM da masana'antun bearing don tabbatar da ƙira mai kyau.
Aikace-aikacen hatimin mahaɗi yawanci suna da ƙarancin gudu (juyawa 5 zuwa 300 a minti ɗaya [rpm]) kuma ba za su iya amfani da wasu hanyoyin gargajiya don kiyaye ruwan shinge ya yi sanyi ba. Misali, a cikin Tsarin 53A don hatimi biyu, ana samar da zagayawan ruwan shinge ta hanyar fasalin famfo na ciki kamar sukurori na famfo na axial. Kalubalen shine fasalin famfo ya dogara da saurin kayan aiki don samar da kwarara kuma saurin haɗuwa na yau da kullun bai isa ba don samar da ƙimar kwarara mai amfani. Labari mai daɗi shine cewa zafi da fuskar hatimi ke samarwa ba shine ke haifar da yawan zafin ruwan shingen ya tashi a cikinhatimin mahaɗi. Jikewar zafi daga tsarin ne ke iya haifar da ƙaruwar zafin ruwan shinge da kuma yin ƙananan sassan hatimi, fuskoki da elastomers, misali, masu rauni ga yanayin zafi mai yawa. Ƙananan sassan hatimi, kamar fuskokin hatimi da zoben O, sun fi rauni saboda kusanci da aikin. Ba zafi ne ke lalata fuskokin hatimi kai tsaye ba, amma rage ɗanko da kuma, saboda haka, man shafawa na ruwan shinge a fuskokin hatimi na ƙasa. Rashin man shafawa yana haifar da lalacewar fuska saboda taɓawa. Sauran fasalulluka na ƙira za a iya haɗa su cikin harsashin hatimi don kiyaye yanayin zafi na shinge ya yi ƙasa da kuma kare sassan hatimi.
Ana iya tsara hatimin injina na mahaɗar ta amfani da na'urorin sanyaya na ciki ko jaket waɗanda ke hulɗa kai tsaye da ruwan shinge. Waɗannan fasalulluka sune madauki mai rufewa, ƙarancin matsi, da tsarin kwarara mai ƙarancin ruwa wanda ke ɗauke da ruwan sanyaya da ke yawo ta cikinsu yana aiki azaman mai musayar zafi. Wata hanya kuma ita ce amfani da na'urar sanyaya iska a cikin katun hatimi tsakanin abubuwan haɗin hatimi na ƙasa da saman kayan aiki. Na'urar sanyaya iska wani rami ne wanda ruwan sanyaya iska mai ƙarancin matsi zai iya ratsawa ta ciki don ƙirƙirar shinge mai rufewa tsakanin hatimin da jirgin ruwa don iyakance jikewar zafi. Na'urar sanyaya iska mai kyau za ta iya hana yanayin zafi mai yawa wanda zai iya haifar da lalacewafuskokin hatimida kuma elastomers. Jikewar zafi daga aikin yana sa zafin ruwan shinge ya tashi maimakon haka.
Ana iya amfani da waɗannan fasalulluka guda biyu na ƙira tare ko kuma daban-daban don taimakawa wajen sarrafa yanayin zafi a hatimin injin. Sau da yawa, ana ƙayyade hatimin injina don masu haɗa kayan haɗin don bin API 682, Buga na 4 Nau'i na 1, kodayake waɗannan injunan ba sa bin buƙatun ƙira a cikin API 610/682 a cikin aiki, girma da/ko a cikin injiniya. Wannan yana iya zama saboda masu amfani na ƙarshe sun saba da kuma jin daɗin API 682 a matsayin ƙayyadaddun hatimi kuma ba su san wasu takamaiman masana'antu waɗanda suka fi dacewa da waɗannan injunan/hatimi ba. Ayyukan Masana'antu na Process (PIP) da Deutsches Institut fur Normung (DIN) ƙa'idodi ne guda biyu na masana'antu waɗanda suka fi dacewa da waɗannan nau'ikan hatimi - an daɗe ana ƙayyade ƙa'idodin DIN 28138/28154 don masu haɗa kayan haɗin OEM a Turai, kuma an yi amfani da PIP RESM003 azaman buƙatar ƙayyadaddun hatimi na injina akan kayan haɗin. Bayan waɗannan ƙayyadaddun bayanai, babu wasu ƙa'idodi na masana'antu da aka saba amfani da su, wanda ke haifar da nau'ikan girman ɗakin hatimi iri-iri, jure wa injina, karkatar da shaft, ƙirar gearbox, shirye-shiryen ɗaukar kaya, da sauransu, waɗanda suka bambanta daga OEM zuwa OEM.
Wurin da mai amfani yake da kuma masana'antarsa zai ƙayyade wanne daga cikin waɗannan ƙayyadaddun bayanai ne ya fi dacewa da rukunin yanar gizon su.hatimin injina na mahaɗi. Bayyana API 682 don hatimin mahaɗi na iya zama ƙarin kuɗi da rikitarwa. Duk da yake yana yiwuwa a haɗa hatimin asali mai cancantar API 682 a cikin tsarin mahaɗi, wannan hanyar yawanci tana haifar da sulhu ta fuskar bin ka'idar API 682 da kuma dacewa da ƙirar don aikace-aikacen mahaɗi. Hoto na 3 yana nuna jerin bambance-bambance tsakanin hatimin API 682 Nau'i na 1 da hatimin mahaɗi na yau da kullun.
Lokacin Saƙo: Oktoba-26-2023