A farkon shekarun 1900 - kusan lokacin da jiragen ruwa suka fara gwaji da injunan dizal - wani muhimmin sabon abu ya taso a ɗayan ƙarshen layin shaft ɗin propeller.
A cikin rabin farko na ƙarni na ashirinfamfo hatimin injiya zama daidaitaccen haɗin gwiwa tsakanin tsarin shaft a cikin jirgin da abubuwan da ke fuskantar teku. Sabuwar fasahar ta ba da babban ci gaba a cikin aminci da zagayowar rayuwa idan aka kwatanta da akwatunan cikawa da hatimin gland waɗanda suka mamaye kasuwa.
Ci gaban fasahar hatimin injin shaft yana ci gaba a yau, tare da mai da hankali kan inganta aminci, haɓaka tsawon rayuwar samfur, rage farashi, sauƙaƙe shigarwa da rage kulawa. Hatimin zamani yana amfani da kayan zamani, ƙira da hanyoyin kera kayayyaki da kuma amfani da ƙarin haɗin kai da wadatar bayanai don ba da damar sa ido kan dijital.
KafinHatimin Inji
Hatimin injina na shaftwani mataki ne mai ban mamaki na ci gaba daga fasahar da aka yi amfani da ita a baya don hana ruwan teku shiga cikin jirgin ruwa a kusa da shaft ɗin propeller. Akwatin cikawa ko gland ɗin da aka cika yana da kayan da aka ɗaure, kamar igiya wanda aka matse a kusa da shaft don samar da hatimi. Wannan yana haifar da hatimi mai ƙarfi yayin da yake barin shaft ɗin ya juya. Duk da haka, akwai wasu rashin amfani da hatimin injiniya ya magance.
Gogayya da shaft ke juyawa a kan abubuwan da ke ɗauke da kayan haɗin ke haifarwa a kan lokaci, wanda ke haifar da ƙaruwar ɓuya har sai an daidaita ko a maye gurbin kayan haɗin. Ko da ya fi tsada fiye da gyara akwatin kayan haɗin shine gyara shaft ɗin propeller, wanda kuma zai iya lalacewa ta hanyar gogayya. Bayan lokaci, kayan haɗin zai iya sanya rami a cikin shaft, wanda daga ƙarshe zai iya jefar da tsarin tura dukkan abubuwan haɗin, wanda ke haifar da buƙatar busasshen wurin da za a ɗora, cire shaft da maye gurbin hannun riga ko ma sabunta shaft. A ƙarshe, akwai asarar ingancin tura saboda injin yana buƙatar samar da ƙarin ƙarfi don juya shaft ɗin akan cika gland ɗin da aka cika da ƙarfi, yana ɓatar da kuzari da mai. Wannan ba abin mamaki bane: don cimma ƙimar ɓuya mai kyau, cika dole ne ya matse sosai.
Wannan gland ɗin da aka cika ya kasance zaɓi mai sauƙi, mai aminci ga kurakurai kuma galibi ana samunsa a ɗakunan injina da yawa don adanawa. Idan hatimin injin ya gaza, zai iya ba wa jirgin ruwa damar kammala aikinsa ya koma tashar jiragen ruwa don gyarawa. Amma hatimin ƙarshen fuska na injin da aka gina akan wannan ta hanyar ƙara aminci da rage zubewa sosai.
Hatimin Inji na Farko
Juyin juya halin da aka yi wajen rufe sassan da ke juyawa ya zo ne da fahimtar cewa sarrafa hatimin da ke kan shaft - kamar yadda ake yi da marufi - ba lallai ba ne. Sama biyu - ɗaya yana juyawa da shaft ɗayan kuma an gyara - an sanya shi a tsaye a kan shaft ɗin kuma an matse shi da ƙarfin hydraulic da na injiniya na iya samar da hatimi mafi ƙarfi, wani bincike da aka danganta shi da injiniya George Cooke a 1903. An ƙirƙiro hatimin injiniya na farko da aka yi amfani da shi a kasuwanci a 1928 kuma an shafa shi a kan famfunan centrifugal da compressors.
Lokacin Saƙo: Oktoba-27-2022