Rashin Hatimin Inji ko Rashin Tsarin Bearing? Yadda ake Gane Ciwon Da Sauri

Rashin Hatimin Inji vs Rashin Lalacewar Bearing

A cikin kayan aiki masu juyawa kamar famfunan centrifugal, compressors, da masu tayar da hankali na masana'antu, iyaka tsakaningazawar hatimin injiniyakuma gazawar bearing sau da yawa yana ɓoyewa ta hanyar alamun da ke haɗuwa. Dukansu sassan suna da shaft ɗin jiki ɗaya kuma suna aiki kusa da juna, ma'ana lalacewar ɗayan sau da yawa yana hanzarta lalata ɗayan. Ga injiniyoyi masu aminci da masu fasaha na gyara, gano tushen dalilin zafi mai yawa, girgiza mara kyau, ko amfani da wutar lantarki mara daidai babban ƙalubale ne na ganewar asali.

Kuskuren gano waɗannan gazawar yana haifar da gyare-gyare marasa inganci, sake rushewa, da kuma tsawaita lokacin katsewar samarwa. A cikin manyan masana'antu kamar tace sinadarai na petrochemical ko ƙera bawon burodi da takarda, lokacin hutu ba tare da tsara ba na iya haifar da farashi tsakanin $10,000 zuwa sama da $50,000 a kowace awa. Saboda haka, kafa ƙa'idar bincike mai tsauri, bisa ga shaida, yana da mahimmanci don ware ɓangaren da ya gaza kafin mummunan lalacewa ta biyu ta faru.

Me yasa ganewar asali cikin sauri ke kare lokacin aiki

Babban manufar gano cutar cikin sauri ita ce hana hanyoyin da ke haifar da gazawar da ke tattare da injinan juyawa. Hatimin injiniya da bearing suna nan a cikin dangantakar injiniya mai alaƙa; bearing dole ne ya kiyaye daidaiton rotor don ba da damar fuskokin hatimin su bi diddigin yadda ya kamata, yayin da hatimin injiniya dole ne ya ƙunshi ruwan aikin don hana gurɓatar tsarin man shafawa na bearing.

Idan bear ya fara zubewa ko ya rasa sararin da ke cikinsa, yana ba da damar karkacewa da yawa. Idan radial runout ya wuce juriyar hatimin injiniya na yau da kullun - sau da yawa yana da tauri kamar inci 0.002 (0.05 mm) - zoben O masu motsi za su yi tauri, kuma fuskokin hatimin masu tauri za su fashe ko su rabu, wanda ke haifar da ɓullar ruwa nan take. Akasin haka, babban gazawar hatimin injiniya wanda ke fesa ruwan aikin lalata ko gogewa a cikin gidan bearing zai lalata danko na mai mai shafawa cikin sauri, yana sa bearings su kama cikin awanni. Gano abin da ke farawa yana dakatar da wannan madauki mai lalata.

Lokacin da alamun farko suka fara buƙatar gyara matsala

Ba duk alamun cutar ke buƙatar rufewa nan take ba; wasu suna buƙatar gyara matsala ta hanyar da aka tsara yayin da kayan aikin ke kan layi. Lalacewar matakin farko sau da yawa yakan bayyana a matsayin canje-canje a cikin bayanan sa ido kan yanayi maimakon lalacewar jiki ta zahiri. Lokacin da na'urori masu auna sigina suka gano karkacewar asali, ƙungiyoyin bincike dole ne su fara bincike mai tsari ba tare da katse aikin ba ba tare da wata matsala ba.

Misali, ƙaruwa a hankali a zafin gidan bearing da ke kusantowa 180°F (82°C) ko kuma canjin saurin girgiza gaba ɗaya da ya wuce inci 0.15/s RMS yana nuna wata matsala da ke tasowa. A wannan matakin, masu fasaha za su iya yin nazarin girgiza mai ƙuduri mai girma, nazarin zafi, da kuma ɗaukar samfurin mai cikin aminci. Gyaran matsala mai sarrafawa yana ba wa wurin damar adana sassan maye gurbin, tsara lokacin katsewa da gangan, da kuma shirya hanyoyin kullewa/tag-out (LOTO), ta haka ne za a canza gazawar da ba a iya faɗi ba zuwa taron kulawa da aka sarrafa.

Iyakokin Rashin Nasara da Manyan Bambance-bambance

Domin a gano matsalar kayan aiki daidai, dole ne masu fasaha su fara fahimtar iyakokin aiki da buƙatun aiki na hatimin inji da kuma haɗa kayan ɗaukar kaya. Duk da yake suna aiki akan haɗa kayan aiki iri ɗaya, ma'aunin ƙira, iyakokin gazawa, da kuma halayen jiki ga damuwa ta tsarin sun bambanta sosai.

Hatimin injiniya shinena'urar tattara ruwa daidaidogaro da ƙananan wurare masu nisa, yayin da bearing wani ɓangare ne na watsa kaya wanda aka tsara don magance manyan ƙarfin injiniya. Gane inda tasirin ruwa ya ƙare da kuma inda tsarin injiniya ya fara shine tushen ingantaccen ganewar asali.

Abin da hatimin injiniya ke karewa

Hatimin injiniya yana aiki a matsayin babban shinge tsakanin ruwan aikin ciki da kuma yanayin waje. Ana samun aikinsa na asali ta hanyar fuskoki biyu masu kyau - ɗaya mai tsayawa ɗaya kuma yana juyawa - wanda aka matse tare da matsin lamba na bazara da matsin lamba na hydraulic. Waɗannan fuskokin ba sa bushewa gaba ɗaya; suna dogara ne akan fim ɗin ruwa mai ƙananan ƙwayoyin cuta, wanda yawanci yana auna tsakanin microns 1 zuwa 3 a kauri, don samar da man shafawa da sanyaya.

Saboda hatimin injiniya yana aiki tare da irin waɗannan ƙananan wurare, yana da matuƙar saurin kamuwa da yanayin ruwa. Yana kare muhalli daga fitar da sinadarai masu haɗari kuma yana kare tsarin daga gurɓatar yanayi. Duk da haka, ingancinsa ya dogara ne gaba ɗaya akan ruwan aikin da ya rage a cikin takamaiman sigogin zafin jiki, matsin lamba, da tururi. Lokacin da hatimin injiniya ya gaza, babban sakamakon shine asarar riƙewa, wanda ke bayyana a matsayin ɓuɓɓugar ruwa a bayyane, gajimare na tururi, ko raguwar matsin lamba na ruwa mai shinge a cikin saitunan hatimi biyu.

Abin da bearing ke tallafawa

An tsara bearings don tallafawa shaft mai juyawa, yana sarrafa nauyin radial (daidai da shaft) da nauyin turawa na axial (daidai da shaft). Ta hanyar kiyaye rotor a cikin tsakiyarsa na geometric, bearings suna tabbatar da cewa impellers ba sa taɓa casings kuma fuskokin hatimin injiniya suna ci gaba da kasancewa daidai. Ana ƙera bearings na masana'antu don takamaiman lokacin gajiya na L10, wanda aka ƙididdige shi akai-akai tsakanin sa'o'in aiki 25,000 zuwa 50,000 a ƙarƙashin yanayin man shafawa da kaya mai kyau.

Ba kamar hatimi ba, bearings ba sa fuskantar ruwan da aka yi amfani da shi kai tsaye. Muhallinsu ya ƙunshi wurin da aka cika da mai ko mai mai. Lafiyar bearings ta dogara ne akan kiyaye fim ɗin man shafawa na elastohydrodynamic mai ci gaba tsakanin abubuwan birgima da hanyoyin tsere. Lokacin da bearings suka gaza, yana rasa ikonsa na ɗaure sandar, wanda ke haifar da ƙaruwar gogayya ta injiniya, samar da zafi mai sauri, da kuma girgiza mai girma yayin da tarkacen ciki ke faɗaɗa fiye da iyakokin ƙira.

Hatimin inji vs alamun gazawar ɗaukar kaya

Bambanci tsakanin alamun zahiri na hatimi da gazawar ɗaukar kaya yana buƙatar daidaitawa da shaidar gani, ji, da zafi. Saboda abubuwan da ke cikin suna kusa da juna, zafi da hayaniya na iya wucewa cikin sauƙi ta cikin akwatin kayan aiki, wanda ke sa binciken alamun da aka ware ya zama da wahala.

Wannan matrix na kwatantawa yana ba da tushe don lura da filin. Misali, idan wani ma'aikacin fasaha ya lura da ƙaruwar zafin jiki a wurin hatimin tare da sautin bugawa, fim ɗin ruwa da ke tsakanin fuskokin hatimin yana iya tururi (yana walƙiya). Akasin haka, idan zafi ya taru a gidan hatimin tare da hayaniya mai kama da haka, fim ɗin man shafawa na bearing ɗin ya faɗi, wanda hakan ke haifar da hulɗar ƙarfe da ƙarfe.

Tsarin Ganewar Jiki a Fage

Fassara bambance-bambancen ka'idoji zuwa binciken fili mai aiki yana buƙatar tsarin duba tsari. Tsarin binciken dole ne ya ci gaba daga lura mara kutse, na waje zuwa takamaiman ma'auni, wanda kayan aiki ke jagoranta. Tsallakewa nan da nan zuwa ɓarna mai mamayewa yana lalata muhimman shaidu na zahiri kuma yana tsawaita lokacin dakatar da kayan aiki.

Binciken fili mai zurfi yana amfani da kayan aiki masu inganci don kama alamun girgiza, yanayin zafi, da kuma yanayin ruwa. Ta hanyar ƙididdige alamun, ƙungiyoyin aminci za su iya gano asalin gazawar da babban ƙarfin gwiwa kafin su buɗe flange ɗaya.

Jerin dubawa na farko-farko

Jerin martanin farko ya dogara ne akan lura da ji da kayan aikin ganewar asali. Ya kamata masu fasaha su fara da duba gani na glandar hatimi, wurin ɗaukar bearing, da farantin tushe. Ma'auni mai mahimmanci shine ainihin adadin zubewa; yayin dahatimin injiniya mai lafiyazai iya fitar da tururin da ba a iya gani, hatimin da ya gaza zai haifar da asarar ruwa mai aunawa. Yawan zubar da ruwa da ake iya gani ya wuce digo 60 a minti daya shine matakin da aka saba amfani da shi wanda ke nuna mummunan lalacewar fuskar hatimi ko kuma gazawar zoben O na biyu.

Bayan an duba gani, masu fasaha ya kamata su yi amfani da na'urar auna zafin jiki ta infrared (IR) don tsara yanayin zafin jiki a fadin akwatin famfo. Tsarin lafiyayyen tsari zai nuna sauƙin sauyawar zafi daga zafin ruwa na tsari zuwa wurin ɗaukar hoto. Ƙarar zafi mai kaifi da aka ware a glandar hatimi yana nuna fuskantar gogayya, yayin da yanayin zafi da ke kan bearing ɗin turawa yana nuna matsalar man shafawa ko wuce gona da iri. A ƙarshe, gwajin fitar da hayaki mai sauti na iya gano raƙuman damuwa na ultrasonic masu yawan gaske, yana gano ƙananan ƙwayoyin cuta ko kuma fuskar hatimi bushewar aiki tun kafin jin ɗan adam ya iya gano wata matsala.

Ma'auni don gazawar hatimin inji

Ware gazawar hatimin injiyana buƙatar auna yanayin tsarin tallafi da yanayin ƙarfin ɗakin hatimi. Ga famfunan da aka sanye da tsare-tsaren hatimin API 682 (kamar Shiri na 11, 52, ko 53), dole ne masu fasaha su tabbatar da ƙimar kwarara, bambance-bambancen matsin lamba, da matakan tafki. Faɗuwar matsin lamba na ma'ajiyar ruwa mai shinge na Shiri na 53 ya nuna cewa fuskokin hatimin da ke ciki sun buɗe, wanda ke ba da damar ruwan shinge ya shiga cikin kwararar aiki.

Bugu da ƙari, auna matsin lamba a cikin ɗakin hatimin da kansa yana da matuƙar muhimmanci. Idan matsin lamba a cikin ɗakin hatimin ya faɗi ƙasa da matsin lamba na ruwan da aka famfo, ruwan zai tururi, wanda zai sa fuskokin hatimin su bushe su fashe. Ya kamata ma'aikata su kuma auna karkacewar shaft ɗin radial kusa da gland ɗin hatimin ta amfani da alamun dialer yayin ɗan gajeren juyawa da hannu (idan yana da aminci kuma ya dace); karkacewar da ta wuce inci 0.003 (0.075 mm) yana nuna cewa rashin daidaiton injiniya yana lalata fuskokin hatimin a zahiri.

Ma'auni don gazawar ɗaukar kaya

Binciken bearing ya dogara sosai akan nazarin girgiza da tribology. Ta amfani da na'urorin auna saurin gudu, masu nazari suna ɗaukar sautin girgiza don gano takamaiman mitoci na lahani. Bearings na abubuwan birgima suna samar da mitoci daban-daban dangane da yanayin su: Mitar Ball Pass Outer (BPFO), Mitar Ball Pass Inner (BPFI), Mitar Ball Spin (BSF), da Mitar Jirgin Ƙasa ta Asali (FTF). Kasancewar kololuwar da ba ta daidaitawa ba waɗanda suka dace da waɗannan mitoci da aka ƙididdige suna ba da tabbacin tabbatacciyar lalacewar hanyar bearing ko lalacewar abubuwan birgima.

A lokaci guda, nazarin mai yana ba da tarihin sinadarai da ƙwayoyin cuta na lafiyar bear. Ya kamata ma'aikata su cire samfurin da ke raye daga cikin bututun bearing su yi nazari a kansa don gano ɓarna da kuma lalacewar ɗanko. Cimma burin tsafta na ISO 4406 (yawanci 16/14/11 ga famfunan masana'antu) yana da matuƙar muhimmanci. Ƙarar ƙwayoyin ferrous, jan ƙarfe, ko canji mai ban mamaki a cikin Jimlar Acid Number (TAN) na mai yana tabbatar da cewa bearing yana zubar da abu kuma yana buƙatar maye gurbinsa nan take, ba tare da la'akari da yanayin hatimin injin ba.

Yanayin Aiki da ke Ƙirƙirar Alamomi makamancin haka

A cikin yanayi da yawa na ganewar asali, tushen gazawar ba ya cikin hatimin injiniya ko kuma bearing ɗin kanta. Madadin haka, mummunan yanayin aiki da matsalolin hydraulic na tsarin suna haifar da ƙarfin lalata wanda ke kai hari ga ɓangarorin biyu a lokaci guda.

Waɗannan matsalolin tsarin suna haifar da alamun da ke da rikitarwa, sau da yawa suna kwaikwayon takamaiman alamun gazawar sassan daban-daban. Gano waɗannan kurakuran aiki na gaba ɗaya yana da mahimmanci; maye gurbin hatimin da ya fashe ko bearing mai faɗi ba tare da magance matsalar tushen hydraulic ko na inji ba yana tabbatar da sake dawowa cikin sauri.

Ragewar ƙashi, yunwar tsotsa, rashin daidaito, da kuma taushin ƙafa

Rashin daidaiton na'urar haƙar ruwa shine babban abin da ke haifar da gazawar sassan a lokaci guda. Cavitation yana faruwa ne lokacin da Net Positive Suction Head (NPSHr) da ake da shi ya faɗi ƙasa da Net Positive Suction Head da ake buƙata (NPSHr) ta famfo, wanda ke haifar da kumfa mai tururi ya samar kuma ya yi ƙarfi. Kyakkyawan aikin injiniya yana buƙatar gefen NPSH na akalla ƙafa 3 zuwa 5 don hana wannan. Cavitation yana haifar da girgiza mai tsanani, bazuwar mai yawa wanda ke kama da famfo tsakuwa; wannan girgizar hydraulic tana fashewa.fuskokin hatimin injiniya masu raunikuma a lokaci guda yana ƙera abubuwan da ke birgima a kan hanyoyin tsere.

Hakazalika, rashin daidaiton injina tsakanin injin da kayan aikin da ake tuƙawa yana tilasta wa dukkan na'urar juyawar. Idan daidaiton layi ɗaya ya wuce inci 0.005 (0.127 mm), lokacin lanƙwasawa da ya haifar yana tilasta wa shaft ɗin ya durƙusa sau biyu a kowace juyawa. Wannan lanƙwasawa akai-akai yana buɗe fuskokin hatimin injina, yana haifar da ɓullar tsari, yayin da a lokaci guda yana sanya manyan nauyin radial na wucin gadi akan bearings, wanda ke haifar da gajiya da wuri da kuma zafi fiye da kima. Ƙafa mai laushi - inda tushen kayan aiki bai zauna a kan tushe ba - yana haifar da karkacewa iri ɗaya lokacin da aka matse kusoshin hawa.

Kurakuran shafa man shafawa, gurɓataccen ruwa, da kuma daskararru

Gurɓatawa da kuma rashin amfani da man shafawa akai-akai suna ɓoye a matsayin lahani ga sassan. Yawan shafa man shafawa a kan bearing kuskure ne da aka saba gani wanda ke haifar da yawan tura man shafawa. Wannan jujjuyawar yana haifar da gogayya mai tsanani a cikin ciki, wanda ke haifar da yanayin zafi na bearing ya tashi sama da 200°F (93°C). Mai fasaha na iya ɗaukar wannan zafin a matsayin bearing da ya gaza, alhali a zahiri, bearing ɗin yana da inganci a tsarinsa amma yana da shaƙewa a yanayin zafi.

A gefen hatimin, gurɓataccen ruwan tsari yana lalata fuskokin daidai. Idan yawan daskararrun da aka dakatar ya wuce sigogin ƙirar hatimin - sau da yawa fiye da 300 ppm don hatimi ɗaya na yau da kullun - ƙwayoyin za su shiga cikin fim ɗin ruwa mai ƙananan ƙwayoyin cuta. Wannan slurry mai abrasive yana ratsa fuskokin carbon, yana haifar da zafi mai tsanani da kuma ƙarar sauti mai yawan gaske wanda za a iya gane shi da kuskure a matsayin hayaniyar keji. Tabbatar da tsare-tsaren tsaftacewa (kamar Tsarin API 32) yana da mahimmanci don bambance gurɓataccen ruwa daga gazawar injiniya.

Tsarin tushen dalilin alamun da aka lura

Don shawo kan waɗannan alamomin da suka haɗu, ƙungiyoyin aminci suna amfani da ma'aunin tushen dalili don zana taswirar lura da filin zuwa ga mafi yawan asalin tsarin su.

Ta hanyar amfani da wannan matrix, likitan bincike zai iya duba baya ga lalacewar nan take. Idan hatimin biyu yana zubewa kuma bearing ɗin yana rawar jiki a saurin juyawa sau 2, matrix ɗin a bayyane yake yana nuna rashin daidaito maimakon gazawar ɓangarorin biyu a lokaci guda, mai zaman kansa.

Shawarwari kan Gyara, Sauyawa, da Dakatar da Aiki

Babban burin tsarin ganewar asali shine yanke shawara mai kyau da kuma tattalin arziki game da aikin kayan aiki. Da zarar an tattara bayanan kuma aka gano tushen abin da ya jawo hakan, dole ne shugabannin masana'antar su yanke shawara ko za su yi ƙoƙarin gyara ta yanar gizo, su tsara lokacin maye gurbin na ɗan gajeren lokaci, ko kuma su aiwatar da E-stop nan take don hana mummunan lalacewa.

Waɗannan shawarwarin dakatar da aiki ana gudanar da su ne bisa ƙa'idodin masana'antu da aka kafa, ƙa'idodin muhalli, da kuma tasirin lalacewar kayan aiki a fannin kuɗi. Dole ne a fayyace ƙa'idodi bayyanannu don kawar da rashin tabbas daga ayyukan gyara.

Lokacin da aka tabbatar da maye gurbin hatimin injiniya

Sauya hatimin injiniyayana da kyau idan babban aikinsa—riƙewa—ya lalace ba tare da wata matsala ba kuma ba za a iya gyara shi ta hanyar daidaita tsare-tsaren ruwa ko sigogin aiki ba. Ga famfo masu kula da mahaɗan halitta masu haɗari ko masu canzawa (VOCs), ƙa'idodin muhalli da ƙa'idodin API 682 suna tsara iyakokin zubewa masu tsauri. Idan hayakin VOC ya wuce ƙa'idodin ƙa'idoji na gida (yawanci ana auna shi a <5.6 gram a kowace awa ko ta hanyar ppm sniffers), dole ne a maye gurbin hatimin nan da nan don kiyaye bin ƙa'idodi.

Bayan bin ƙa'idodin muhalli, lalacewar jiki ga fuskokin hatimin ya cancanci maye gurbinsu. Idan ɓarna ko binciken ciki ya nuna fuskokin carbon da suka yi ɓarkewa, ko kuma wani abu mai kama da na silicon carbide da aka duba da zafi, hatimin ba zai iya tsira ba. Ƙoƙarin yin hatimin da fuskokin da suka karye ba kawai zai haifar da asara mai yawa ba, har ma zai iya haifar da babban asarar samfuri, wanda hakan zai ƙara yawan maye gurbin hatimin da aka saba samu daga $2,000 zuwa gyaran shaft da rotor na $15,000.

Lokacin da canjin bear ya zama dole

Sauya bear ya cancanci a tabbatar da shi idan alamun girgiza sun nuna gajiya mai tsanani a ƙarƙashin saman ko kuma lokacin da nazarin man shafawa ya tabbatar da lalacewar ƙarfe mai tsanani. Ma'aunin masana'antu, kamar ISO 10816-3, suna ba da maƙasudin manufa. Idan famfon masana'antu mai tauri ya shiga Yankin C ko Yankin D—wanda galibi ke da alaƙa da girgizar gaba ɗaya da ta wuce 0.28 in/s RMS (7.1 mm/s)—bear ɗin ya lalace sosai kuma yana haifar da haɗari ga dukkan injin.

Bugu da ƙari, idan binciken mai ya nuna ƙaruwar ƙwayoyin cuta kwatsam, kamar ƙaruwar ƙarfe ko jan ƙarfe fiye da 10 ppm tsakanin samfuran wata-wata, kejin ɗaukar mai ko hanyar tsere yana wargajewa sosai. A wannan matakin, ƙara mai sabo ba shi da amfani. Dole ne a maye gurbin bear ɗin kafin abubuwan birgima su kulle gaba ɗaya, wanda zai sa shaft ɗin ya yanke ko injin ya yi yawa ya yi tuntuɓe.

Tashar yanke shawara don ayyukan dakatarwa

Domin daidaita martani a tsakanin ma'aikata da ma'aikata, wurare ya kamata su aiwatar da tsarin yanke shawara mai tsauri don ayyukan dakatarwa. Idan injin ya nuna girgiza kwatsam wanda ya ketare iyakar ƙararrawa, tare da yanayin zafin gidan bearing yana tashi da sauri fiye da 2°F (1°C) a minti ɗaya, mai aiki dole ne ya dakatar da gaggawa. Wannan saurin ƙaruwa yana nuna kama bearing nan ba da jimawa ba ko kuma fashewar hatimi mai yawa.

Idan alamun sun tabbata amma ba su da tabbas - kamar hatimin injiniya yana zubar da digo 30 a minti ɗaya na ruwa mara haɗari, da kuma girgizar da ke zaune a yankin "faɗakarwa" (misali, inci 0.18/s RMS) - kayan aikin za su iya kasancewa akan layi a ƙarƙashin sa ido akai-akai. A cikin wannan yanayin, tsarin yanke shawara yana buƙatar tsara lokacin katsewa na kulawa cikin awanni 72. Wannan tsarin ya daidaita umarnin kare kayan aiki masu tsada tare da buƙatar kasuwanci na kiyaye lokacin samarwa.

Muhimman Abubuwan Da Ake Ɗauka

• Fara gano cutar ta hanyar gano alamun farko marasa kyau, kamar zubewa, ƙaruwar zafin jiki, canjin girgiza, gurɓatar mai, ko kuma kwararar shaft.
• Yi amfani da yanayin zafin gidan bearings kusa da 180°F (82°C) da kuma saurin girgiza sama da inci 0.15/s RMS a matsayin matakan gargaɗi na farko don magance matsalar da aka sarrafa.
• Duba yadda shaft ɗin ke gudu domin motsi sama da inci 0.002 (0.05 mm) na iya lalata fuskokin hatimin injiniya da zoben O masu motsi.
• Duba yanayin man shafawa a duk lokacin da hatimin injiniya ya ɓullo, domin gurɓatar ruwan da aka sarrafa zai iya rage ɗanɗanon mai da sauri kuma ya lalata bearings.
• A guji maye gurbin kayan da suka lalace kawai har sai kun tabbatar ko hatimin ko bearing ɗin shine gazawar farko.
• Yi amfani da nazarin girgiza, nazarin yanayin zafi, ɗaukar mai, da kuma duba hatimin gani tare don hana sake yin gyare-gyare da kuma lokacin hutu ba tare da an shirya ba.

Tambayoyin da Ake Yawan Yi

Ta yaya zan iya gane ko matsalar famfo ta fara ne da hatimin inji ko kuma bearing?

Nemi canjin farko da za a iya aunawa: zubar hatimi, gurɓatar mai, yanayin girgiza, kwararar shaft, ko zafin bearing. Sau da yawa sassaucin bearing yana haifar da motsi na shaft wanda ke lalata fuskokin hatimi, yayin da zubar hatimi na iya gurɓata man shafawa da kuma lalata bearing cikin sauri.

Wane zafin jiki na bearing ya kamata ya haifar da matsala?

Zafin gidan bearing da ke kusa da 180°F (82°C) alama ce ta gargaɗi. Ba koyaushe yana buƙatar rufewa nan take ba, amma ya kamata ya haifar da bincike mai kyau kamar duba yanayin zafi, nazarin girgiza, duba man shafawa, da kuma sake duba yanayin aiki.

Shin hatimin injiniya da ya gaza zai iya haifar da gazawar bearing?

Eh. Idan ruwan da aka sarrafa ya ɓuɓɓugo cikin gidan ɗaukar kaya ko kuma ya wanke mai, ɗanko da tsaftar mai na iya raguwa da sauri. Ruwan da ke lalata ko kuma mai iya ƙara lalacewa kuma yana sa bearing ya yi zafi ko ya kama.

Shin gazawar bearing zai iya lalata hatimin injiniya?

Eh. Bearings da suka lalace ko suka yi laushi suna ba da damar karkacewa da kuma fitar da shaft fiye da kima. Idan motsi ya wuce juriyar hatimi mai tsauri, sau da yawa kusan inci 0.002 (0.05 mm), fuskokin hatimi na iya fashewa, rabuwa, ko zubewa.

Wane matakin girgiza ne ke nuna wata matsala da ke tasowa?

Ya kamata a ɗauki canjin da ya wuce kusan inci 0.15 na RMS a cikin saurin girgiza gabaɗaya a matsayin gargaɗin farko. Yi amfani da nazarin girgiza mai ƙuduri mai girma don raba rashin daidaito, rashin daidaito, sassautawa, lahani na ɗaukar nauyi, da rashin kwanciyar hankali da ke da alaƙa da hatimi.